Скорость по своим навыкам
Почти все столкновения на склоне происходят по одной причине: кто-то ехал быстрее, чем мог контролировать. Остальное — детали.
Базовые правила
Международные правила поведения на склоне довольно короткие, и они сводятся к нескольким принципам.
- Не создавайте опасности другим. Первое и главное — всё остальное следует из него.
- Скорость выбирайте по своим навыкам, по видимости и по загруженности склона. Одна и та же трасса в пустое утро и в дневной час пик требует разной скорости.
- Приоритет у того, кто ниже. Едущий сверху видит всю картину и обязан выбирать траекторию так, чтобы не помешать тем, кто впереди.
- Обгоняйте с запасом, справа или слева — неважно, но с таким интервалом, чтобы обгоняемый мог свободно продолжить свой поворот.
- Выезжая на трассу или трогаясь после остановки, посмотрите вверх. Вы вливаетесь в поток, а не поток в вас.
- Не останавливайтесь в узких местах и за перегибами — там, где вас не видно сверху. Если упали, освободите трассу как можно быстрее.
- Поднимаясь или спускаясь пешком, держитесь края склона.
- Соблюдайте разметку и знаки. Закрытая трасса закрыта не для красоты.
- При происшествии помогите и сообщите службе склона.
- Оставьте свои данные, если стали участником или свидетелем столкновения.
Разметка трасс
Цвет трассы говорит о её сложности, но шкала относительная: она сравнивает трассы внутри одного курорта, а не между странами. Синяя в одном месте может оказаться заметно круче зелёной в другом.
Практическое следствие: приехав на новый курорт, начните с более простой трассы, чем вы обычно катаетесь, — просто чтобы откалибровать ощущения.
Шлем
Спор давно закончен: шлем нужен. Он не мешает, почти не ощущается, и большинство серьёзных травм головы на склоне происходит не на большой скорости, а при обычном падении.
Шлем должен сидеть плотно и не съезжать при наклоне головы. Шапка под шлемом — плохая идея: она нарушает посадку.
Видимость и погода
Самое коварное состояние — плоский свет: сплошная облачность, при которой рельеф перестаёт читаться. Бугры и перегибы становятся невидимыми, и вы влетаете в них на полной скорости.
В такую погоду помогают линзы жёлтых и оранжевых оттенков, снижение скорости и катание ближе к краю трассы, где есть ориентиры: вешки, деревья, склон. Ехать по центру белого поля без ориентиров — самый быстрый способ потерять чувство склона.
Усталость
Большинство травм случается в конце дня — не потому, что склон становится сложнее, а потому что заканчиваются силы и внимание. Последний спуск «ещё один разочек» — статистически самый опасный.
Разумное правило: заканчивать на один спуск раньше, чем захочется.
Если рядом упали
Остановитесь выше по склону, чтобы обозначить место для тех, кто едет сверху. Воткните лыжи или палки крестом над пострадавшим — это стандартный сигнал. Не снимайте с человека шлем и не поднимайте его, если он жалуется на спину или шею. Сообщите службе спасения курорта: её номер обычно указан на ратраке, на схеме трасс и на ски-пассе.